25 octobre 2021 14 h 47 min

Les 7 meilleurs conseils pour l’entretien du vélo

entretien vélo

1- Nettoyage

Un vélo régulièrement nettoyé sera beaucoup plus facile à entretenir. Un seau d’eau chaude savonneuse et une éponge suffiront, avec un dégraissant appliqué sur la chaîne. Après un rinçage, séchez le vélo puis ajoutez un léger lubrifiant sur les engrenages et la chaîne avant de l’essuyer avec un chiffon. Un lavage complet comme celui-ci est essentiel après une sortie par temps humide, en particulier en hiver, lorsque les sels corrosifs de la route recouvrent les pièces mobiles de votre vélo. Vous prolongerez ainsi la durée de vie de vos composants au moment où ils sont le plus vulnérables et vous serez prêt à partir lors de votre prochaine sortie. Vous économisez de l’argent, vous gagnez du temps. Intégrez-le à votre rituel.

 

Avant chaque sortie, vérifiez que vos pneus ne sont pas trop usés et recherchez en particulier les coupures ou les silex/pierres/verre dans la bande de roulement, en enlevant ceux qui pourraient éventuellement causer une crevaison. Il est surprenant de voir ce que vos pneus peuvent détecter, principalement lorsque les routes sont mouillées. C’est une procédure facile et rapide que j’effectue religieusement avant chaque sortie. Assurez-vous également qu’ils sont gonflés à une bonne pression (90-100psi est idéal). Si la pression est trop élevée, vous risquez d’avoir des crevaisons, une traction réduite et une conduite inconfortable. Trop mous et vous aurez l’impression de rouler dans le sable !

 

2- Vérifiez les freins

Vérifiez que vos patins de frein ne sont pas usés et peuvent vous arrêter efficacement. Regardez de près pour voir à quel point ils sont usés. Il y aura un moment où le bloc sera tellement usé que vous risquez de freiner avec du métal sur du métal ou du carbone. Vous saurez que c’est le cas si vous ressentez un “grincement” au freinage, souvent accompagné d’un bruit strident. En plus de ne pas vous arrêter correctement (ou pas du tout), vous allez aussi ruiner vos roues.

 

3- Vérification du jeu de direction

De temps en temps, il est sage de vérifier les signes de jeu (mouvement latéral) dans le jeu de direction et les manivelles. Ces pièces du vélo subissent beaucoup de couple et de pression et peuvent se desserrer avec le temps. Cependant, si l’on ne s’en occupe pas, ces pièces peuvent s’user irrémédiablement et/ou tomber en panne de manière catastrophique, alors gardez-les bien serrées.

Pour vérifier le jeu de direction, tirez sur votre frein droit pour bloquer la roue avant puis faites basculer le vélo d’avant en arrière. Si tout va bien, la moto se sentira ” comme un seul homme “, sans bruit de cognement. S’il est desserré, vous verrez le jeu de direction se déplacer indépendamment du tube de direction et cogner… le vélo se sentira très instable.

 

4- Coup d’oeil sur la selle

Un autre domaine qui fait l’objet d’un grand nombre de coups de marteau est la selle. Regardons les choses en face, vous commenceriez à râler un peu si votre fonction principale dans la vie était d’être assis dessus tout le temps, n’est-ce pas ! ? Très souvent, les selles grincent, de manière assez rythmique, à chaque coup de pédale. Pour y remédier, retirez la selle du collier, nettoyez les rails puis appliquez quelques gouttes d’huile légère avant d’essuyer. Remettez-la ensuite en place.

 

5- Lubrifiez vos vitesses

La plupart des vitesses sont pré-indexées de nos jours, mais assurez-vous tout de même avant de rouler qu’elles passent correctement sur tous les rapports de vitesse, car vous risquez de vous faire surprendre dans une montée raide si vous n’arrivez pas à monter vos pignons les plus bas. Veillez également à ce que les roues jockey bougent librement en les nettoyant et en appliquant du lubrifiant de temps en temps. Cette partie du vélo est souvent négligée et peut rapidement être victime d’une solide accumulation de saletés huileuses compactées ainsi que d’un grincement gênant.

 

6- Un serrage parfait

De temps en temps, cela vaut la peine de donner un coup de neuf à votre vélo en vous assurant que la potence du guidon, la selle et l’axe de la selle sont bien serrés car ce sont les zones qui reçoivent un niveau élevé de stress. Cela vaut la peine d’investir dans une clé Allen dynamométrique pour obtenir un serrage parfait, surtout si vous avez une potence ou un guidon en carbone. Le carbone n’aime pas être trop serré comme je l’ai découvert à mes dépens il y a quelques années…

 

7-Prenez soin de votre chaîne

Qui diable aime une chaîne qui grince ? ! En plus d’être extrêmement ennuyeux, il ne fera pas du bien à votre chaîne ou à votre cassette, car le bruit est celui de la friction entre la cassette et la chaîne. Friction qui use progressivement les deux composants. Prenez soin de votre chaîne et gagnez plus d’amis en mettant un peu de lubrifiant léger et en essuyant l’excès, ce qui vous rendra un ” vrombissement ” apaisant plutôt qu’un ” grincement ” exaspérant.